市政工程

上海轨道交通6号线 浦电路站
浦电路车站主体全长161.8m，宽19.55～23.20m。基坑采用地下连续墙围护，坑内垂向设置四～五道钢支撑(Ф609 t=16)，开挖深度为15.29m。该工程2004年8月开工，2005年1月竣工，共完成基坑土方挖运量58000m3；钢支撑安、拆量2600T。
完成工程造价638万元。

上海中环线北虹路隧道
北虹路地道（北段）基坑全长725m，宽34.0m，开挖深度13.49m，采用SMW工法围护场内设置五～一道钢支撑(Ф609 t=16)。该工程2003
年10月开工，2005年5月竣工。共完成SMW工法围护
结构,水泥土搅拌桩量28000m3、插拔H型钢量
4980T；土方挖运量252000 m3；钢支撑安、拆量
9780T。
完成工程造价3860万元。

轨道交通9号线中春路站、九亭站
车站基坑土方开挖及钢支撑
安、拆工程
9号线中春路站及九亭站为二个规模、结构相同的基坑。基坑长253.50m，宽25.4～35.1m，开挖深度为14.40m，最深为15.20m。均采用地下连续墙围护，坑内垂向设置3道Ф609钢支撑，一道钢筋砼支撑。该工程于2004年9月开工，于2006年5月竣工。
共完成土方开挖220000m3；钢支撑安、拆7820T
完成产值2081万元。

轨道交通明珠线二期临平路车站
基坑土方开挖、钢支撑安拆工程
临平路车站基坑长375m，宽19.0～23.5m。开挖深度14.60～16.80m，车站主体采用地下连续墙围护，坑内垂向设置4～5道钢支撑（Ф609 t=16）。
出入口通道采用“SMW”工法围护，坑内垂向设置
2～3道钢支撑。该工程于2001年5月开工，至2002
年10月竣工，共完成基坑土方开挖128000m3；钢支
撑安拆2920T；SMW工法搅拌桩9680 m3、插拔型钢
768T。完成产值1280万元。

西藏南路越江隧道工程
地基加固、钢支撑及SMW工法工程
主线结总长678.8m。其中浦东工作井（PD0）位于滨州路、连云港路以东80m处，平面尺寸
37.6m×31.6m，开挖深度23.298m。东线分为PD1至
PD18-E节段，隧道入口设于浦东南路以北约70m处;
西线分为PD1至PD29-W节段，隧道出口设于浦东南
路约135m处;其中PD1～PD8为东西线共享底板段,
最大开挖深度17.0m，采用明挖法施工。

复兴路隧道基坑土方开挖及钢支撑安拆工程
复兴路隧道基坑分浦西、浦东两部分。浦西段隧道
基坑长540m，宽17～20ｍ；浦东段隧道基坑长
630m，宽18～25m。基坑采用地下连续墙及
“SMW”工法围护，坑内设2～7道支撑，其中二道
钢筋砼支撑，其余为Ф609钢管支撑。基坑最大开
挖深度为23.65m。本工程于2002年8月开工，于
2003年10月竣工。共完成两个基坑土方开挖量
620000m3，钢支撑8560T，完成产值3240万元。