【媒体新闻】未来5年中国盾构市场产值将达400亿【2010.08.12】

新浪财经讯 消息,数据显示,未来五年中国各类盾构市场将有400亿元以上的产值。但由于盾构机集机、电、液、控、测等多学科多领域的高科技成果于一身,目前,中国仍大约有85%的隧道掘进机依赖进口,盾构机国产化成为业界技术攻克头等大事,在这个队伍中,也开始有了民企的身影。

  上海力行工程技术发展有限公司董事长王健对新浪财经表示,“力行公司将致力于盾构机核心技术的自主研发,力争在未来的一至两年内实现盾构机的完全国产化。按照目前市场平均价格计算,盾构机国产化后可以全面遏制进口产品的高价位,降价幅度可达30-50%。”

  盾构掘进机俗称“穿山甲”,是世界上最先进的隧道掘进设备,被广泛应用于地铁、公路、铁路、输气、输水等大型工程建设。用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降等特点。

  市场潜力:2015年前产值可达400亿

  目前北京、上海、广州等地铁项目正在如火如荼地建设中,另外还有多个城市的轨道交通建设规划获批或正在申报待批。据不完全统计,目前全国有25个大城市正在进行轨道交通的前期工作,总规划里程超过5000公里,总投资估算超过8000亿元。

  “十一五”期间,全国特大城市的地铁和轻轨通车里程将超过1500公里。计划至2015年前后规划建设80多条轨道交通线路,总长度约2600多公里,总投资超过10000亿元。而加上大型的越江工程、南水北调、西气东输等重大工程,中国的各类盾构未来潜在市场将有400亿元以上的产值。

  行业瓶颈:国产化有待提高

  据了解,2005年前,中国使用的隧道掘进机几乎全部从国外采购,欧、美、日等国的制造商基本垄断着中国隧道掘进机市场,国内仅有沈重、上海隧道股份(8.58,0.04,0.47%)和四川第二重型厂等为数不多的几家企业能作为分承包方。

  而为了提高国产化,近十年来,上海、北京、广州等很多地方企业在“市场换技术”原则下与国外企业合作。“但所谓的合作,实际是由外商总承包及技术负责,国内合作企业只承担结构件制造及组装。”业内人士表示,结果这些合资企业也仅成为国外品牌的组装工厂,隧道掘进机的核心技术、关键零部件、控制系统,国内合作方并不了解,更谈不上掌握。

  而目前,中国仍大约有85%的隧道掘进机依赖进口,德国和日本等公司的隧道掘进机在中国掘进机市场占主导地位。

  其中,占据欧洲大半市场份额的海瑞克、产量居世界首位的三菱重工表现最为抢眼,在国内占据了较大的市场份额。而在本土企业中,国内除隧道股份、北方重工外,还有二重、上重、大重和首钢等企业,独立进行隧道掘进机的生产或与德国海瑞克、美国罗宾斯等外资合资、合作生产。

  “大部分都是国企或是外资,民营企业少的可怜。”上述人士表示,无论是在资金、技术还是相配套的各方面,民营企业都有先天不足。

  民营企业欲分一杯羹

  作为盾构机生产企业少数派的民营企业代表,上海力行工程技术发展有限公司成立于2008年6月,迄今已经完成了25台不同直径及适用于不同地质条件的各类盾构机。

  其中,于2008年10月出口印度的用于新德里地铁机场线的2台直径6410土压平衡盾构机是中国首次进入海外市场的盾构机。

  其为广东城际快线制造的首台直径8810mm土压平衡盾构机也于近日上海完成工厂验收顺利下线。设备将与2010年7月底运往广东东莞虎门,用于穗莞深城际快线SZH-3标施工,单向掘进距离3公里,由中铁十六局负责施工。

  据悉,该盾构机由上海力行工程技术发展有限公司与日本著名地下施工设备制造商奥村机械制作株式会社合作设计制造,首批制造2台,是国内首台适合于200Mpa硬岩及复合软土地质的多用途复合型土压平衡盾构机。

  同类盾构机的正常制造周期为18个月,为确保广东城际快线的施工工期,力行工程仅仅用了8个月的生产周期完成了该盾构机的制造生产,节省10个月时间。

  当新浪财经问及该台机器的国产化率时,力行公司董事长王健坦言,直径8810mm土压平衡盾构机国产化仅近75%,但力行以往制造的设备中,均达到75%以上。

  实际上,这剩余的25%非国产化部分的采购成本仍占据一台盾构机总成本绝大部分。“与力行合作的数台盾构机的驱动部分仍由奥村提供。这部分大约占整机总采购成本50%左右。”奥村机械制作株式会社上海代表处凌学南对新浪财经表示。

  “不过奥村愿意逐步向力行开放自己的技术。”凌学南进一步表示,“一方面,奥村仍希望将自己定位于施工企业,另一方面,日本在盾构机制造业中因人力成本和设备成本已完全失去竞争力,奥村也希望通过向力行开放技术降低盾构机制造成本的同时也降低自己采购机器的成本。”

  目前,正在为日本奥村组制作用于海外电力隧道施工的2台复合型直径6250土压平衡盾构机,不久将出口日本。

  “力行公司将致力于盾构机核心技术的自主研发,力争在未来的一至两年内实现盾构机的完全国产化。按照目前市场平均价格计算,盾构机国产化后可以全面遏制进口产品的高价位,降价幅度可达30-50%。”其公司董事长王健也表示。

  如力行能借助奥村进一步提高技术自有化程度,或成为“以市场换技术”另一成功案例。此前,北方重工便是通过采取国际合作(引进技术)--联合开发设计和制造--创新开发的“三步走”的战略,开始了隧道掘进机国产化的开发研制工作。

  2005年,北方重工和德国维尔特及其下属公司法国NFM成立了沈阳维尔特重型隧道工程机械成套设备公司,分批派出工程技术人员赴德国维尔特和法国NFM进行隧道掘进机技术的学习与培训,2007年8月28日,北方重工以绝对控股方式,成功并购法国NFM 公司,从而拥有了世界隧道掘进机知名企业控股权。

  但总体看来,这样的案例仍是少数,目前国内只有极少数本土企业形成真正的设计生产能力,中国出产的多是拼装产品。

  有专家建议,国产掘进机产业化是迫切而急需的,国内企业应以工程为依托,以施工单位为主体,联合国内有关的重型机械制造厂进行生产,对有能力的企业进行重点分工,通过自主创新与技术引进相结合的方法,逐步发展完善国内隧道掘进机的生产水平。(金霞 发自上海)

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